PHOTOS VOLÉES : la Suzuki RM-Z 450 2027 équipée d’un démarreur électrique ?

On ne va pas se mentir, il y a des sujets qui reviennent chaque année dans le paddock. Des débats sans fin, des discussions enflammées, des paris lancés au coin d’un camion entre deux manches… Et parmi eux, il y en a un qui met tout le monde d’accord depuis plus de dix ans : “Alors, c’est pour quand le démarreur sur la RM-Z ?”Jusqu’ici, la réponse était simple. Pas pour maintenant et les japonais en joue via une communication parfaitement maitrisé, et surtout grâce aux résultats de Ken Roczen en Supercross US. Mais ça, c’était avant. Tout est parti d’un message reçu en début de semaine. Un contact basé en Californie, plutôt bien placé dans le milieu, nous parle d’une séance de roulage privée du côté de Glen Helen. Rien d’anormal jusque-là puisque dans un mois le ProMotocross débute, sauf un détail qui a immédiatement attiré l’attention. Sur place, plusieurs pilotes testaient une RM-Z 450 visiblement modifiée. Mais au moment de redémarrer sous le auvent, un pilote aurait simplement appuyé sur un bouton. Pas de kick. Un simple “bzzzz” et la moto repart. Parmi les pilotes présents ce jour-là, un nom revient avec insistance : Ken Roczen. Difficile d’imaginer meilleure vitrine pour valider un tel changement.

Pourquoi un tel changement et pourquoi maintenant ?
Selon notre source, ce changement ne serait pas seulement une réponse aux critiques, mais une vraie évolution stratégique. L’objectif serait clair : moderniser la RM-Z tout en conservant ce qui fait son identité. Toujours selon ces premières infos, le système de démarreur aurait été développé pour limiter au maximum le poids supplémentaire. On parle d’un ensemble ultra compact, intégré sans modifier radicalement le châssis et le moteur. En clair, Suzuki voudrait garder le caractère brut de la RM-Z qui fonctionne mais sans te faire suer au kick au bout de 15 minutes de manche. Les premiers retours seraient très positifs. Toujours d’après notre contact, les pilotes présents auraient rapidement adopté cette nouveauté, notamment sur les phases de roulage technique et après erreur. Et quand on connaît l’exigence d’un pilote comme Ken Roczen, difficile d’imaginer qu’il valide un prototype sans intérêt !